Wie vandaag met de trein naar een ander Europees land wil reizen en moet overstappen van treinmaatschappij heeft “drie apps en vijf tabbladen nodig, en dan nog moet je bidden dat het goed gaat”, zegt Europarlementariër Lena Schilling van de Groenen. Vandaag presenteert de Commissie het pakket ‘Eén reis, één ticket’, dat moet zorgen dat reizigers via onder meer NS een Europees treinticket kunnen kopen.

Nu nog moeten treinreizigers de verschillende trajecten vaak los boeken, in plaats van één kaartje te kunnen kopen voor het hele traject. Wie bijvoorbeeld van Groningen naar Toulouse wil reizen moet drie losse kaartjes kopen: Groningen-Amsterdam via NS, Amsterdam-Parijs via Eurostar en Parijs-Toulouse via SNCF. Onpraktisch en tijdrovend, oordeelt de Commissie.

Uit de weg

Volgens een peiling van de Eurobarometer, de opiniepeiling die de Europese Commissie regelmatig laat uitvoeren onder EU-burgers, ervaart meer dan een kwart van de Europeanen moeilijkheden met het boeken van dit soort reizen. Een recenter onderzoek van denktank Transport & Environment toont aan dat bijna de helft van de populairste (vlieg)routes binnen Europa niet of moeilijk met één treinticket te boeken zijn, waardoor twee derde van de treinreizigers dergelijke reizen uit de weg gaat.

Dat is zonde. De trein geldt als een belangrijk alternatief voor het meer vervuilende vliegtuig en voor auto’s met een verbrandingsmotor. Reizigers moeten juist verleid worden de trein te nemen. De Europese Commissie streeft ernaar dat mensen de trein nemen voor reizen onder de 500 kilometer.

Vinden, vergelijken en boeken

Er moeten platforms komen waarop treinreizen naar welke bestemming in Europa dan ook kunnen worden gekocht met één ticket. Wie van Groningen naar Toulouse wil reizen hoeft niet langer drie losse kaartjes te kopen, maar vindt in één muisklik de hele reis, vergelijkt alternatieven en boekt meteen.

De Europese Commissie wijst grote nationale aanbieders met marktmacht aan om deze platforms op te zetten: in Nederland dus de NS. Omdat de platforms alle treinmaatschappijen gelijk moeten behandelen en de eigen trajecten niet mogen voortrekken, zorgen de regels tegelijkertijd voor eerlijke concurrentie tussen de aanbieders.

Het introduceren van platforms waarop dit soort trajecten met één ticket kunnen worden geboekt is geen nieuw plan. Frans Timmermans was als Eurocommissaris voor de Europese Green Deal al bezig om dit voor elkaar te krijgen.

Passagiersrechten

De Commissie wil ook de passagiersrechten van treinreizigers beter beschermen. Wie een doorgaand ticket koopt en te maken krijgt met een vertraging of uitval van een aansluiting, kan kiezen tussen terugbetaling of een gratis kaartje om de reis voort te zetten. Wie meer dan een uur te laat aankomt op de eindbestemming heeft recht op compensatie.

De maatschappij die vertraagt of uitvalt moet helpen bij het vinden van een nieuw traject, of draait op voor de kosten bij terugbetaling. Daarnaast hebben gestrande reizigers recht op een maaltijd en accommodatie. Om te zorgen dat zo min mogelijk aansluitingen worden gemist, voert de Commissie minimale overstaptijden in. Passagiers die geen gebruikmaken van de platforms en losse trajecten boeken hebben deze rechten niet.

Het voorstel van de Commissie wordt nu besproken door het Europees Parlement en de lidstaten. Als er overeenstemming komt over de plannen, moeten de nieuwe regels binnen twaalf maanden van kracht zijn.

Benieuwd of ‘één reis, één ticket’ er ook echt komt? Volg het op de voet met een abonnement op de Nieuwsbrief Mobiliteit. Daarin houdt eindredacteur Sander van Vliet je elke twee weken op de hoogte met het laatste mobiliteitsnieuws. Ontvang verdiepende verhalen, interviews en nieuws rechtstreeks in jouw mailbox.